Wszystkie produkty
-
Części nadwozia autobusu
-
Części do autobusów Toyota Coaster
-
Części do konwersji magistrali
-
Akcesoria Toyota Coaster
-
Części silnika Cummins
-
Komponenty układu paliwowego do silników wysokoprężnych
-
Projekt inżynierii pojazdu
-
Silnik wysokoprężny Cummins
-
Silnik Diesla YUCHAI
-
Akumulator litowo-jonowy
-
Używany autobus górski
Osoba kontaktowa :
Zoe
Numer telefonu :
86-13922351518
WhatsApp :
+8613922192743
4 suwowy silnik wysokoprężny Yuchai o mocy 160 KM 2600 obr./min
| Miejsce pochodzenia | Guangxi, Chiny |
|---|---|
| Nazwa handlowa | YUCHAI |
| Orzecznictwo | ISO9001 |
| Minimalne zamówienie | 1 sztuka / sztuk |
| Cena | $4,000.00 - $6,000.00 / Piece |
| Szczegóły pakowania | <i>The normal package is wooden box.</i> <b>Normalnym opakowaniem jest drewniane pudełko.</b> <i>If |
| Możliwość Supply | 5000 okoni / okoni rocznie |
Szczegóły Produktu
| Obowiązujące branże | Naprawa maszyn | Stan | Nowy |
|---|---|---|---|
| Uderzenie | 4 suwowy | cylinder | Wielocylindrowy |
| Zimny styl | chłodzony wodą | Początek | Start elektryczny |
| Wymiary (L * W * H) | TBD | waga | 380 kg |
| Gwarancja | 1 rok | Zapewniona obsługa posprzedażna | Inżynierowie dostępni do serwisowania maszyn za granicą |
| Nazwa produktu | 160 KM chłodzenie wodne YUCHAI YC4E160-42 Silnik wysokoprężny do autobusów | Model silnika | YC4E160-42 |
| Przemieszczenie | 4,26l | Moc znamionowa | 160 KM / 2600 obr / min |
| System startowy | Rozrusznik elektryczny | Typ silnika | Chłodzony wodą czterosuwowy |
| MOQ | 1 zestaw | Czas dostawy | 10 dni |
| Port | Szanghaj | ||
| High Light | Silnik wysokoprężny Yuchai o mocy 160 KM,silnik wysokoprężny Yuchai 2600 obr./min,silnik wysokoprężny o mocy 160 KM do autobusów |
||
opis produktu
Opis produktu
160 KM chłodzenie wodne YUCHAI YC4E160-42 Silnik wysokoprężny do autobusów
Silnik wysokoprężny ma najwyższą sprawność cieplną (sprawność silnika) spośród wszystkich praktycznych silników spalinowych o spalaniu wewnętrznym lub zewnętrznym, dzięki bardzo wysokiemu współczynnikowi rozszerzalności i naturalnemu ubogiemu spalaniu, które umożliwia rozpraszanie ciepła przez nadmiar powietrza.W porównaniu z dwusuwowymi silnikami benzynowymi z wtryskiem bezpośrednim, unika się również niewielkiej utraty wydajności, ponieważ niespalone paliwo nie występuje w miejscach nakładania się zaworów, a zatem żadne paliwo nie przechodzi bezpośrednio z wlotu / wtrysku do wydechu.Silniki wysokoprężne wolnoobrotowe (stosowane na statkach i w innych zastosowaniach, w których całkowita masa silnika jest stosunkowo nieistotna) mogą mieć sprawność cieplną przekraczającą 50%.
Szczegółowy obraz
R
Polecane produkty